Habe heute nochmals den T-COM Hotspot am Münchener Hbf ausprobiert - allerdings nur bis zur Startseite - dann hatte ich schon keine Verbindung mehr, da wir auf dem Weg nach Pasing waren. Das Thema ist ja bekannt.
Dabei habe ich mir mal die Preise für den normalen Zugang angeschaut - einfach nur unverschämt teuer:
Wenn ich mal unvorhergesehen wegen Schneegestöber 24 h am Bahnhof festsetze, dann würde ich es mir überlegen…
Nun hat es also auch das “Augsburger Käseblatt ” mitgekriegt:
Andrang auf neue Strecke - Kritik an “Kosmetik” für Augsburg
“Großen Andrang gab es auf die neuen Regionalzüge, die mit bis zu 200 km/h über die Hochgeschwindigkeitsstrecke fahren: “Der ‘München-Nürnberg-Express’ ist zu 100 Prozent ausgelastet”, sagte Lindemair. Nürnberg sei wegen des Christkindlesmarktes ein attraktives Ziel, und diese Regionalzüge dürfen mit dem günstigen Bayern-Ticket benutzt werden. Sie sind mit einer Stunde und 43 Minuten über Ingolstadt genauso schnell wie die verbliebenen ICE-Züge auf dem alten Weg über Augsburg. Der ICE auf der Neubaustrecke fährt bei Tempo 300 in 62 Minuten von München nach Nürnberg.”
Genau, deshalb gibt es nun weniger ICE’s nach Augsburg.
“Diese “Fahrplankosmetik” ärgert den Augsburger SPD-Landtagsabgeordneten Wilhelm Leichtle: “Die Bahn soll zu diesen Lücken stehen und sie nicht durch unsinnige Verbindungen auf dem Papier auffüllen”. “
Na super, dann gib uns unsere alten Verbindungen wieder!
Bin heute geschäftlich wieder in Nürnberg:
Mein IC hat 22 Minuten Verspätung wegen “starker Zugfolge”. Was ist das denn? Weil hinter uns viele Züge fahren, haben wir Verspätung? Das nennt man doch wohl Kettenreaktion…
Dann habe ich beim Warten eine eigenartige Durchsage gehört:
“Der EC xxx von Paris über Karlsruhe nach München hat wegen später Zulieferung aus dem Ausland ca. 30 Minuten Verspätung.”
Jaja, immer sind es die anderen.
Fallen noch jemand andere Gründe der Verspätung ein? Ich glaube, ich muss da mal eine eigene Seite hier im Blog basteln…
Natürlich Erdwärme hält Weichen schnee- und eisfrei / CO2-Ausstoß um die Hälfte niedriger als bei herkömmlichen Energien
Nun bin ich aber froh. Die Bahn tut halt alles, damit es den Pendlern besser geht! 
Mein Lieblingssatz aus dieser Pressemitteilung:
„Mit innovativen Ideen und moderner Technik ist es uns gelungen, billiger und zudem umweltfreundlicher den zuverlässigen Betrieb von Weichen bei jedem Wetter zu gewährleisten.“
Sogar die Bild-Zeitung schreibt:
“Auf den Bahnstrecken saßen im Südwesten am Morgen tausende Pendler in Zügen fest. Nach Angaben der Bahn führte der starke Schneefall zu Weichenstörungen auf den Strecken. In Bayern kam es vor allem in den Großräumen München und Nürnberg wegen Schneeverwehungen zu Verspätungen bei der Bahn.”
So sah es dann morgens in Augsburg aus:
Muss ich also meine Verspätungsliste aktualisieren:
- eingefrorene Weichen
- Weichenstörungen durch Schneefall
- Schneeverwehungen
“Mit eigenen Verkaufsschaltern und speziellem Zusatzpersonal will die Bahn ab Sommer 2007 die 1. Klasse aufwerten. Höhere Tarife gelten schon ab 1.1.” via Focus
Na super, in der 2.Klasse gibt es trotz Fahrpreiserhöhung nicht mehr Komfort?
“Den geplanten Aufwertungsmaßnahmen stehen ab 1. Januar 2007 eine Reihe von Preiserhöhungen gegenüber, die sowohl 1. als auch 2. Klasse betreffen. So werden in Fernzügen Fahrscheine im Durchschnitt um 5,6 Prozent teurer. Der Sprinterzuschlag für die besonders schnellen ICE- Verbindungen mit wenigen Haltebahnhöfen wird um einen Euro auf 11 Euro (2. Klasse) beziehungsweise 16 Euro (1. Klasse) angehoben.”
Unser Chef hat uns tatsächlich Sturmfrei gegeben an dem nun legendären Tag des Sturmes - da war ich um 16:30 Uhr in Augsburg. Anders erging es Martin, der in München festhing.